為了北斗產業發展，國家出臺了一系列政策，也做了中長期戰略規劃，其中國務院《國家衛星導航產業中長期發展規劃》確定六個方面，加強基礎設施建設、突破核心技術、重點領域做受識應用推廣、行業創新應用、擴大大眾領域應用，要走出去向國際上進行拓展。預期2020年一般市場滲透率達到60%，核心領域重要領域電信、金融、通信滲透率達到80%，今年北斗產業納入國家一帶一路戰略發展規劃。

    北斗作為國家的重要戰略資源，為各個行業應用、國防應用、政府應用、大眾應用提供精準的時間基準。在云計算大數據背景下，北斗有滿足業務，甚至推動業務更好更多的解決方案。北斗系統建設分三個階段走。2000年發了2顆衛星，2003年又發一顆，這三個顆構成北斗一代，實際上完成北斗基礎的實驗驗證。2012年太空上有16顆衛星，完成中國區域及周邊國家的覆蓋，實現無源導航。下一階段是全球導航衛星系統發展階段，用無源衛星覆蓋全球，實現星際之間的聯網。

    北斗的目標是2020年在太空上有35顆運行星，其中包括5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星。2020年就能夠實現全球星際聯網衛星導航服務。

    上海北斗衛星導航平臺有限公司副總經理、總工程師朱峰表示，北斗系統雖然比較年輕，比GPS系統年輕很多年，但是北斗系統仍然有它的很多優勢。首先，國家自己區域覆蓋更好，因為天頂上有5顆靜止軌道衛星，這5顆靜止軌道衛星對我國區域及周邊區域衛星覆蓋更好，區域可用性更高。第二個優勢，自從有了北斗衛星，在我國家區域里整個導航進入多星導航時代，北斗衛星發展策略是兼容互操作，不僅北斗星可以用，也可以結合其他星座，包括GPS，在環境里有更多星選擇，北斗終端有更好質量星選擇，有更好的定位結果。第三個優勢，除了目前GPS以及其他導航衛星系統功能外還多了一個功能，就是低成本RDSS雙向測距能力短報文通訊功能。

    GPS比北斗早發展20年，產業非常成熟，應用和形態都被大家所認知。北斗如何才能有更多的競爭力，有更多的競爭話語權？公司決定讓北斗定位精度以高精度定位視角切入到導航產業里，讓它帶動業務的創新，讓它的產生新的增量市場。另外一方面，從國家關心的重要領域，需要自主可控的領域發展它的應用，當然應用范圍不是說最大部分，最大部分還是要通過創新。

    創新需要高精度，他們對高精度需求做了簡單的梳理。一般大眾用米級精度就可以了，而智能交通、智能導航精度很大程度上要在亞米級，至于測繪測量需要的是厘米級甚至毫米級精度。朱峰覺得，智慧交通要看北斗精度提高到亞米級，是否可以提高智能交通的創新。進一步的看，無論是車載導航、機載導航、交通信息系統、公交電子站牌、精細道路交通管理、精細業務運營管理、安全輔助駕駛、車盧協同，都用亞米級，也可以叫車道級精度。對于無人駕駛輔助導航是分米精度，對駕駛資格考試、交通設施形變監控需要精度很高。

    如何提高北斗終端的定位精度？有很多的辦法，其中主流的辦法是終端系統接上天上衛星的源，地面是誤差改正數據，收到天上和地面的改正，這樣在終端結算就可以知道北斗高精度的定位結果，這是基本的原理。這里的核心是怎么樣獲得誤差改正數據，這就是北斗高精度導航定位服務云干的事。

    從前項來看，北斗高精度云能夠為車，為交通工具，甚至為所有需求者提供的是前項服務，通過得到粗略位置改正數據得到更準的定位，同時產生很多大數據價值。因為通過服務高精度服務云得到很多大量的動態時空數據，動態時空數據挖掘產生后項服務價值，無論是路況信息、交通規劃、交通設施設定基于大數據挖掘都會出現一些新的服務成果，這是高精度服務云。

    北斗進入發展黃金時期，隨著北斗發展高精度應用到智能交通市場已經具備技術和市場條件，車道級將是智能交通創新的切入點，行業車輛智能交通應用，尤其是高精度應用一觸即發。北斗在智能交通高精度應用能夠讓人們出行更加順暢，駕駛更加安全，道路事實更加有效，生活更加美好！

（文/編輯 今日北斗）