2018年3月31日，2018中國安防大數據發展高峰論壇暨安防行業頒獎盛典在貴陽國際生態會議中心舉行。山東中安科技股份有限公司榮獲“第二屆中國安防百強工程（集成）商”榮譽，中安股份董事、副總裁徐靜女士參會并與領導嘉賓進行合作交流。

2018年3月30日，山東省個體私營企業協會第七次會員代表大會在濟南勝利召開。中共山東省委書記劉家義同志向大會發來賀信，中共山東省委副書記、省長龔正同志對大會召開作出批示。中國個體勞動者協會副會長兼秘書長劉燁同志到會致賀詞，山東省工商行政管理局黨組書記、局長李關賓同志出席會議并講話。經過公開嚴格的選舉表決，大會選舉產生了山東省個體私營企業協會第七屆理事會理事、常務理事、會長、副會長、秘書長、副秘書長、監事，張啟偉同志當選會長，中安股份當選副會長單位，公司董事長、總裁張景偉先生當選副會長。山東省個體私營企業協會副會長、中安股份董事長張景偉先生表示“中安股份當選副會長單位、我本人當選協會副會長，體現了黨委政府和社會各界、特別是廣大非公經濟界對公司發展成績的肯定與未來發展的鞭策，中安股份和我本人將一如既往的在黨委政府的正確領導、社會各界的幫助支持下，貫徹協會章程、履行職責義務，牢記“共建平安社會、共享社會平安”的企業使命，秉承“不管是做人還是做事，我們講究的是一生一世而不是一時一事”的企業文化，努力實現經濟效益與社會效益的雙贏，以更加精良的產品、更為優質的服務、更加突出的業績回饋社會。”山東省個體私營企業協會2003年10月由山東省個體勞動者協會和山東省私營企業協會合并而成。山東省個體勞動者協會于1985年6月經山東省人民政府批準在濟南正式成立，是中國共產黨和人民政府領導下的個體工商業者及其它個體勞動者的社會團體，是黨和政府聯系個體勞動者的橋梁和紐帶，它的日常工作受省工商行政管理局指導。伴隨著私營經濟的迅速發展，1999年又成立了山東省私營企業協會。時任省委書記吳官正、省長李春亭等省五大班子主要領導親切接見會議代表，吳官正書記發表了重要講話。為適應經濟形勢發展的需要和事業發展，2003年10月，省個私協會第五次代表大會召開，將兩個協會合并。時任省委書記張高麗、省長韓寓群等省五大班子主要領導親切接見會議代表，張高麗書記、韓寓群省長發表了重要講話。山東省個私協會成立以來，認真履行自已的職責，充分發揮了"自我教育，自我管理，自我服務、自我發展"的作用，促進了全省個體私營經濟的健康發展，受到了廣大會員的擁護和歡迎。

2018年3月14日，山東電子職業技術學院電子與通信工程系王新新主任一行蒞臨中安總部基地考察交流，董事、董事會秘書張紅海先生主持交流活動，中安股份董事、副總裁徐靜女士出席，研發、人資等部門負責人參加活動。 雙方圍繞共同關心的產學研合作、科研平臺建設、學生實習就業等事宜進行了深入交流。經過現場調研和座談交流，王新新先生一行對公司取得發展成績給予高度評價，表示下一步將按照雙方戰略合作協議要求，盡快推動雙方合作項目落地。徐靜女士代表公司對客人一行表示熱烈歡迎，對山東電子學院各級領導關心支持公司發展表示感謝，要求公司有關部門按照總裁辦公會議精神，完善雙方聯絡溝通機制，進一步加強與學院特別是電子與通信工程系的合作對接，確保雙方全方位戰略合作早出成果。

近年來，隨著社會的不斷進步和發展，機動車輛作為一種快捷、方便的交通工具大量擁入社會，機動車擁有量飛速增加，也帶來了道路交通事故的不斷發生，群死群傷事故逐年呈上升趨勢。面對嚴峻的交通安全形勢，如何建立起預防群死群傷交通事故的新機制，是擺在公安交通管理部門面臨的一項十分緊迫的任務。下面，現結合“三個不發生”創建活動、“四個攻堅戰”行動，就重特大交通事故預防工作談以下看法。 一、重特大交通事故發生的原因分析 (一)急劇增長的道路交通需求與發展相對滯后的道路交通基礎設施之間的矛盾日益突出，加之公路貿易、馬路市場、自發攤區等非交通行為占道以及道路重復挖掘、施工等因素，在客觀上降低了道路的使用率，使原本已趨于飽和的道路交通形勢更加嚴峻。主要表現為：道路混合交通、密集的交通沖突點、摩托車、電動車遍布城鄉、道路基礎設施發展緩慢、公路智能交通技術含量低、通行能力小，尤其是山區公路彎多、彎急、坡陡、路窄、平整度差，很多線路超負荷運行，路網布局不合理，交通安全基礎設施匱乏，造成道路交通整體建設不配套、不成比例。上述因素，都加劇了道路交通運行的緊張局面，客觀上影響了道路的安全暢通。 (二)道路交通安全責任制不落實，是引發事故的一個重要原因。隨著客運交通企業的戰略性改組和資產優化，道路客運體制呈現多元化組合，大部分客運企業呈現多元化組合，客運單位車輛采用控購、掛靠、承包、租憑等經營管理模式，可是安全管理配套措施卻未及時跟上，甚至出現安全管理配套措施形同虛設的現象。部分客運車主受金錢利益的驅動，不顧車輛技術保養和車輛安全維護等投入，片面地追求短期的經濟收入，搞“掠奪性”經營，有章不循，超載、超速和“病車”上路現象較為嚴重。另一方面是個體客運車輛交通安全管理失控。首先表現在個體車輛層次低、類型繁雜、車輛性能差、技術狀況不符合標準、安全隱患大;其次，部分客運車主是貸款購車，為了早還貸款，晝夜兼職、多拉快跑、只用不修，導致車輛長期超負荷運行;再次，部分客運車主和車輛駕駛員居住分散，長年奔波在外，行蹤不定、成分復雜，加之大部分駕駛員是臨時雇聘、流動性大、法制觀念和交通安全意識比較淡薄，管理難度大。 (三)部分交通參與者的交通法制觀念不強，自覺遵守交通安全法規的意識十分淡薄。城鄉騎摩托車、電動車、自行車的人以及行人沒有各行其道，隨意穿插、變道、不走斑馬線、突然猛跑、截頭猛拐、爭道搶行、逆行等現象屢禁不止。 (四)道路交通安全管理工作存在薄弱環節，表現在：(1)基層警力嚴重不足，執勤執法裝備相對落后，管理措施單一、不科學，部分路段處于交通管控的盲區;(2)道路交通基礎設施建設相對滯后;(3)交通管理的整體科學技術含量低，智能化交通管理的普及率較低;(4)道路交通事故群防群治、綜合治理，以及社會化交通管理的各項措施沒有完全落實到位;(5)政府各相關部門在道路交通管理整體規劃和部署等方面缺乏溝通合作，單打一或只考慮本部門利益的現象時有發生;(6)道路交通基礎設施建設以及道路交通安全管理總體評估工作，還沒有完全納入政府議事日程。 二、做好重特大道路交通事故預防工作的建議 一要抓好農村交通安全管理。要迅速扭轉農村交通安全漏管失控的局面，大力推進農村道路交通安全綜合治理網絡建設，依托鄉(鎮、街道)政府駐地、交警中隊、農機監理站、派出所等，在每個鄉(鎮、街道)，建立交通管理服務站，落實鄉鎮政府的屬地監管責任。依托專兼職交通安全管理員、協管員隊伍，負責開展交通安全宣傳教育，建立機動車和駕駛人臺賬，對交通違法行為進行勸導，向派出所或農機監管部門提供交通事故、交通違法行為和道路隱患信息，形成覆蓋農村地區的交通安全管理網絡。要想方設法加大交通管理的科技投入，加快先進科學技術、設施裝備和管理手段的開發與應用，提高農村交通執法管理的科技含量，努力實現對農村交通狀況的及時控制，通過各種渠道向廣大農村群眾定期通報交通、發案情況，分析防范對策，調動群眾增強開展交通事故和治安防范工作的積極性，實現農村地區安全防范網絡建設的科學化。 二要抓好交通秩序整治。90%以上的交通事故是由交通違法行為引發的，要認真分析容易引發重特大道路交通事故的重點交通違法行為，對嚴重交通違法行為一律實行“零容忍”，加大日常交通執法力度。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，制定客貨運車輛和駕駛人嚴重違法行為舉報獎勵辦法。嚴格落實客運車輛凌晨2至5時禁行制度。針對秋季雨霧等惡劣天氣增多的特點，加大對“三超一疲勞”、酒后駕駛、不按規定車道行駛、違法占用應急車道、遮擋號牌等嚴重交通違法行為的整治力度，始終保持嚴管態勢，發現一起查處一起，并依照法律、法規嚴格按照上限處罰，加大打擊和震懾力度。要有效整合和優化科技資源，最大限度地發揮交通監控設備、移動電子警察、酒精檢測儀、測速儀等科技裝備的整體效能，加大非現場執法力度。 三要抓好重點車輛管理。重點加強對客運、旅游包車、危險品運輸車、校車和農村面包車等重點車輛管理，嚴格落實客運車輛“八必查”、危化品運輸車輛“七必查”和貨運車輛“六必查”要求;在源頭上要嚴格客運企業和客運場站的出站檢查，確保安全的車、合格的人出場出站，嚴格落實GPS動態監控，確保GPS開啟、在線，監控臺24小時專人值守，及時發現、提醒、糾正超員、超速、疲勞駕駛等行為;在車上要加強督促提醒，確保司乘人員按規定使用安全帶，應急逃生通道暢通，切實落實部門監管和企業主體責任。貨車整治不能放松。要繼續嚴厲查處貨車交通違法行為，規范貨車通行秩序，堅持車輛登記地與實際使用地結合、車駕管與路面結合、網上與網下結合、平時與集中行動結合，把貨車整治推向深入。 四要抓好道路隱患整治。要結合深化道路交通“平安行·你我他”行動，以交通流量大、安全設施缺乏、安全隱患較多的高速公路、國省道和縣鄉道路為管理重點，結合道路交通安全大檢查活動，主動聯合安監、交通運輸、公路等部門，對道路交通安全隱患排查整改情況進行一次大排查。對安全隱患突出的重點路段，要增派警力，落實24小時管控制度，嚴防死守，確保不失控、不漏管。要切實加強高速公路安全管理，針對秋冬季節高速公路交通事故特點及流量變化規律，明確重點管控路段，把加強出入口、服務區的靜態管理和路面動態管控有機結合起來，進一步凈化高速公路行車環境，確保高速公路行車安全。以夜間、凌晨、午后等道路交通事故多發時段為重點，科學調整勤務模式，合理調配警力，加強對這些時段的重點管控。 五要抓好交通安全宣傳教育。要把安全教育擺在更加突出位置來抓，全面推進交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭“五進”活動，推行實時、動態的交通安全教育和在線服務，進一步加強對重點駕駛人群體的交通安全宣傳提示，充分發揮電視、網絡以及微博、微信、QQ群等平臺的作用，通過電視滾動字幕、手機短信等形式，發布典型事故案例和出行安全提示，開展點對點的宣傳，提醒廣大駕駛人特別是“五類重點車”駕駛人遠離野蠻駕駛，自覺遵章守法。進一步加強交通安全陣地宣傳，選擇嚴重違法導致的典型交通事故案例，制作宣傳掛圖和宣傳資料，深入運輸企業、學校、農村、社區展張貼發放，讓人們從中受到教育、得到警示。 責任編輯：張光明

公安部2月22日召開春運后期交通安保工作電視電話會，要求各地提高政治站位，繼續發揚不怕疲勞、連續作戰的優良傳統和作風，全力確保春運后期道路交通安全暢通。公安部副部長李偉出席會議并講話。 李偉要求，各地要提高政治站位，全力做好春運后期交通安保工作。各地公安機關要清醒認識面臨的形勢，堅決克服麻痹思想和松懈情緒，認真總結本地春運前期工作，加強研判分析，對節后春運交通安保工作進行再部署。 李偉要求，各地要狠抓農村地區，強化交通安全管理。各級公安機關要認真吸取近期事故教訓，進一步壓實鄉鎮政府和村委會責任，充分發揮“兩站兩員”和鄉鎮政府、農村派出所等基層組織的作用，全面開展農村交通違法大勸導活動。要積極推動農村交通安全監管組織建設，將農村交通安全治理納入縣鄉村三級綜治體系，不斷推進公路安全生命防護工程建設。 李偉要求，各地要緊盯重點車輛，嚴查重點交通違法行為。要堅持嚴管嚴控客車超員超速、貨車超載、酒駕醉駕、疲勞駕駛，組織力量加強路面執法。要堅持狠抓源頭不放松，突出“兩客一危一重”等重點車輛，強力開展源頭隱患“清零行動”。要聯合交通運輸部門，督促運輸企業落實動態監控和安全主體責任。要充分依托公安交通集成指揮平臺，強化網上網下協同聯動。對責任不落實發生交通事故致人重傷死亡的，要嚴格倒查，依法追究刑事責任。 李偉強調，各地要再宣傳再提示，切實把宣傳工作貫穿于春運始終，針對節后出行新特點、新形勢，利用一切手段加強春運后期交通安全警示提示，有效引導群眾安全文明出行。要將本地區交通事故典型案例向社會廣泛通報，采用多種方式加強對轄區運輸企業、重點駕駛人的提示，切實提高駕駛人安全意識。 會議著重分析了春運以來全國道路交通安全情況，指出春運后半程交通安保工作將面臨返程交通流量集中、惡劣天氣頻繁等壓力，要求各地從嚴從實從細狠抓各項措施落地見效，全力以赴確保實現“平安春運”的目標。 信息轉自：http://www.mps.gov.cn/n2253534/n2253535/c6048254/content.html

2018年2月11日，山東中安科技股份有限公司2018年工作會議在中安股份總部基地召開。公司董事長、總裁張景偉先生、公司高管及全體員工200余人參加會議。會議由公司董事、副總裁徐靜女士主持。會議對2017年的先進集體、先進個人進行了表彰，全面總結了2017年的工作，對2018年的工作進行了動員部署。張景偉先生作了熱情洋溢的講話，他表示2018年公司將繼續加大研發攻關投入、擴大公司在行業的領先地位；繼續強化營銷網絡建設、擴大公司市場占有率；繼續強化內控制度建設、確保公司穩健快速發展；繼續加強員工隊伍建設、提升員工特別是核心骨干人員的綜合素質。他要求，全體員工以高昂的士氣、飽滿的熱情，繼續努力奮斗，自覺按照會議要求，完成好各項年度目標任務。